конкурс творческих работ в области электроники и радиотехники для учащихся 

Оборудование велотехники реле поворотов

Велосипедный транспорт всегда был популярен в нашей стране, особенно среди молодежи. Велосипедиста на автомобильных дорогах можно увидеть практически каждый день. Выходя на один путь с машинами, он должен быть хорошо подготовлен и следовать основным правилам дорожного движения наравне с водителями других транспортных средств. К обязательному требованию в ПДД относится своевременная и точная подача сигналов поворота. Но, если машины целиком и полностью оснащены поворотными сигналами ярко-желтого цвета, то увидеть указатели поворотов на велосипеде сейчас пока еще редкость. Поэтому стандартным сигналом маневрирования велосипедиста является вытянутая рука вправо или влево, соответственно.

К сожалению, часто велосипедисты нарушают это правило дорожного движения, что нередко приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Кроме того, такие сигналы имеют ряд недостатков: при подаче сигналов с помощью вытянутой руки не всегда удается удержать руль в прямом положении, особенно, если с него отпускается ведущая рука; подача сигнала рукой делается только перед поворотом, а в это время не все водители смогут увидеть поданный сигнал; в темное время суток сигнал, поданный рукой, может быть совсем незаметен для участников движения. Поэтому указатели поворотов для велосипеда могут сыграть немалую роль в безопасности движения.

Ранее водители мотоциклов также сообщали о своих намерениях повернуть с помощью рук, пока все мотоциклы полностью не оснастили световыми сигналами поворотов. Возможно, в скором будущем и велосипеды будут комплектоваться стоп-сигналами и указателями поворотов.

         В целях привлечения внимания велосипедистов к изучению и исполнению правил дорожного движения мы разработали реле указателей поворотов и технологию самостоятельной установки его на велосипед.

         Устройство позволяет велосипедисту почувствовать себя полноценным участником движения, подавая сигналы поворотов не отрывая рук от руля, что особенно важно в темное время суток и при оживленном дорожном движении. 

         Предлагаемое реле указателей поворотов имеет следующие преимущества:

• просто в изготовлении;
• не содержит дорогих элементов;
• экономично;
• имеет индикатор работы.

         Схема реле приведена на рисунке 1. За основу реле поворотов взят симметричный мультивибратор на транзисторах VT1 и VT2, работающий на частоте около 2 Гц.  Нагрузкой транзистора VT1 служит резистор R2, а также резистор R1 и светодиод VD1, служащий индикатором работы реле.

         Рис. 1. Принципиальная схема реле поворотов

         В качестве нагрузки для транзистора VT2 используются резистор R5 и яркие желтые светодиоды VD2-VD5 или VD6-VD9 в зависимости от положения трехпозиционного переключателя SA1.

         На диодах VD10 и VD11 собрана схема подачи питания на мультивибратор вне зависимости от выбранного направления поворота. Так как светодиоды-указатели являются частью мультивибратора, по миганию светодиода VD1 можно также контролировать обрыв в соединительной линии.

         Конструкция. Схема собрана на печатной плате (фото 1).

Фото 1. Печатная плата устройства

Фото 2. Крепление корпуса реле поворотов на руле велосипеда.

Фото 3. Расположение элементов конструкции в корпусе.

         Фото 4. Крепление задних указателей к велосипеду.

         Влагозащищенный корпус реле указателей поворотов склеен из пластика и крепится на руль велосипеда с правой стороны (фото 2).

         Внутри корпуса расположена печатная плата и батарейка. Переключатель и контрольный светодиод выведены на переднюю панель (фото 3)

Фото 5. Крепление передних указателей к велосипеду.

Фото 6. Прокладка соединительного кабеля.

         При кажущейся простоте конструкции, установить указатели поворотов на велосипед оказалось не так уж и легко. Нужно было расположить их так, чтобы при езде они не мешались велосипедисту, не цеплялись за возможные препятствия, но при этом должны быть хорошо видны спереди и сзади. Кроме того, нужно было, чтобы указатели не сломались, если они случайно зацепятся за посторонние предметы или за велосипедиста.

         Светодиоды-указатели впаяны в печатные платы из стеклотекстолита по 2 в каждом направлении и закреплены спереди и сзади на раме велосипеда с помощью хомутов (фото 3, 4). Такие крепления достаточно крепко удерживают указатели на велосипеде, но в то же время, если зацепить ими за препятствие, они сгибаются и потом снова возвращаются в свое положение.

         Использовать реле указателей поворотов просто. Перед совершением маневра большим пальцем правой руки переключатель переводится в левое или правое положение, при этом руки не отрываются от руля. Работа реле контролируется по светодиоду, находящемуся рядом с переключателем. После окончания маневра переключатель переводится в среднее положение.

Литература

1. Правила дорожного движения Российской Федерации - утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090.
2. Волович Г.И. Схемотехника аналоговых и аналого-цифровых устройств, Издательский дом "Додэка-XXI", 2005 г.
3. Галле К. Как проектировать электронные схемы. Пер. с фр. - М.: ДМК Пресс.
4. Кашкаров А.П. Популярный справочник радиолюбителя. - М.: ИП "РадиоСофт"
5. Важенина З. П. Импульсные генераторы на полупроводниковых приборах. Массовая радио библиотека. – М. «Энергия», 1997.